Vol unieke beelden, foto's en een wekelijkse video
Oorlog is een bijzondere situatie. Het leed dat mensen dan moeten doormaken is vaak ongekend. Dat besef je overigens pas vaak als je het zelf mee maakt. Nederland kent het geluk al sinds 1945 op eigen grond geen oorlogssituatie te hebben gehad. Gelukkig maar! Maar velen weten ook niet meer wat het is om je vrijheid te verliezen en nemen aan dat het iets vanzelfsprekends is.
Soms levert oorlog ook goede zaken op. De dwang om op je vijand vooruit te lopen, leveren uitvindingen op die, hoewel in eerste instantie gevaarlijk en bedreigend, later in het burgerleven ook goede toepassingen kent. Zo heeft de geneeskunde vooral na de 1e Wereldoorlog een enorme vlucht genomen.
Deze club is opgezet vanuit educatieve gronden en vooral om niet te vergeten. Om te blijven beseffen dat "je mening kunnen geven" niet altijd vanzelfsprekend is. Als mens moet je daar soms voor vechten, soms zelfs voor sterven.
Dagelijks zal een of meerdere foto's geplaatst gaan worden en in het weekend een nieuwe video. Door dit te doen hoop ik een beeld en gevoel te geven voor alles wat we kwijt waren, weer terug gekregen hebben, maar wat we gemakkelijk opnieuw weer kunnen verliezen!
- - - = = o 0 o = = - - -
In Aalst kwamen de mannen van Tabor geen tegenstand tegen maar even voorbij de brug over de Tongelreep ten noorden van de kom van Aalst zagen zij een “sturmgeschütz” aan de rechterzijde van de weg verscholen staan.
Een Duitse motor met zijspan kwam vanuit Eindhoven aanrijden. De mannen van Tabor vuurden met hun machinegeweren om het gevaar te verjagen. De Duitse tank vuurde drie schoten met zijn kanon, maar gelukkig voor Tabor´s mannen waren alle schoten te hoog gericht. Daarop reden de motor, de “sturmgeschütz” en een nog niet opgemerkte Duitse halftrack (een voertuig met rupsbanden achter en gewone banden voor) snel richting Eindhoven en verdwenen uit zicht achter de villa Smits van Oyen.
De mannen van Tabor zijn nu een stuk voorzichtiger geworden en speuren gespannen de rechterkant van de weg af naar eventuele nieuwe dreigingen. De verrassing was dan ook groot als ze plotseling worden beschoten door een Duits 88 mm kanon vanuit de linkerkant van de weg. De Duitsers hadden hun verdedigingen gebouwd op de lijn Leemerhoef-Eikenburg, ongeveer op de hoogte waar tegenwoordig de A2 loopt. Ze hadden 88mm kanonnen opgesteld net ten zuiden van het bos rondom Eikenburg, en ter hoogte van de Leemerhoeve. Verder hadden ze nog op verschillende plaatsen mitrailleursnesten opgezet en ze waren niet van plan te wijken.
ht bevrijding Aalst-Waalre. (Source: Boek: Aalst-Waalre in oorlogstijd)
Tank van de Irish Guards op de Eindhovenseweg in Aalst
Tankeenheden van de Irish Guards rijden Aalst binnen
Valkenswaard wordt op 17 september bevrijd. Het dorp heeft onder de geallieerde beschietingen en luchtaanvallen veel te lijden gehad. Veel huizen staan in brand en er zijn veel doden te betreuren. Maar de Valkenswaarders begroeten hun Britse bevrijders met groot enthousiasme. Het is al avond en de Britten besluiten de nacht in Valkenswaard door te brengen. In het licht van het verdere verloop van Operatie Market Garden kan dit een fataal oponthoud blijken te zijn.
Nieuwste Leden
De belangrijkste Nederlandse verdedigingslinies zoals deze waren tijdens de Duitse aanval 10 mei 1940. (Bron: Traces of war )
Favoriete Clubs
2020-05-05 Uitgelicht
Welkom bij Clubs!
Kijk gerust verder op deze club en doe mee.
Wat is dit?
Of maak zelf een Clubs account aan:
Statistieken
Club-Updates
De verwarring was compleet.
Steeds komen nieuwe groepjes met Duitsche krijgsgevangenen, die door jongens naar het politiebureau gebracht worden.
Onder andere het Eerste Gemeentelijk Lyceum aan het Stokroosplein. Het gebouw van die school werd in 1942 door de Duitse bezetter gevorderd en vervolgens afgebroken voor de aanleg van verdedigingswerken.
De Hr.Ms. O 16 was een in de jaren 1930 gebouwde Nederlandse onderzeeboot en het enige schip van de O 16-klasse. De O 16 was ontworpen door ir. G. de Rooy en gebouwd door Koninklijke Maatschappij de Schelde te Vlissingen. Het was de eerste Nederlandse onderzeeboot vervaardigd van hoogwaardig staal 52.
Tijdens de bouw werden 49% van de verbindingen gelast in plaats van geklinknageld.De O 16 werd in 1935 voorzien van een Navigation HorchGerät : aan stuurboord en bakboord ware er twee ontvangers voor nautische ontvangst en twee keer acht ontvangers voor geruispeilen van doelen op 1050 Hertz.. De installatie werd verzorgd door de Duitse Altas-Werke met uitzondering van de loodkabels die door de Marine werden geleverd. Door afwisselend te luisteren naar het versterkte stuurboord- of bakboordsignaal was de richting van een geluidsbron te bepalen.
Thuishaven in Nederlands-Indië werd Tandjong Priok. In september 1940 voerde het schip een konvooidienst uit naar Mozambique, er waren berichten waren dat er een Duitse jager actief was in dat gebied.
Eind 1941 werd O16 samen met de K XVII en K XVIII ingedeeld bij de eerste divisie van het onderzeebootflottielje. De O 16 stond vanaf dat moment onder commando van Luitenant ter zee I Bussemaker, die tevens flottieljecommandant was. Eind van november 1941 werd de O 16 overgeplaatst naar Sambas aan noordwestkust van Borneo. Op 1 december werd besloten de 1e divisie van het onderzeebootflottielje onder Brits commando te plaatsen. Als gevolg van dit besluit werd de O 16 samen met de K XVII overgeplaatst naar Singapore.
Vanuit Singapore moesten de O 16 en K XVIII patrouilles uitvoeren in de Zuid-Chinese Zee. Op 6 december vertrok men voor een eerste patrouille uit de haven van Singapore. Een dag later, op 7 december, verklaarde Nederland de oorlog aan Japan. Daardoor werd het een oorlogspatrouille. De O 16 wist de volgende Japanse troepentransportschepen te beschadigen of tot zinken te brengen.
Beschadigd:
- Ayatosan Maru (9788 ton)
- Sakura Maru (7170 ton)
- Ayatosan Maru (9788 ton)
Gezonken:
- Tosan Maru (8666 ton)
- Asosan Maru (8812 ton)
- Kinka Maru (9306 ton)
De terugtocht naar Singapore werd de O 16 noodlottig: het schip voer op 15 december 1941 rond 02:30 uur op een Japanse zeemijn, in de Golf van Siam. Door de ontploffing die deze zeemijn veroorzaakte zonk de onderzeeboot en kwamen 41 van de 42 bemanningsleden om het leven. Vijf zeelieden die zich bij de explosie aan dek bevonden probeerden zich gezamenlijk zwemmend in veiligheid te brengen. Alleen kwartiermeester Cornelis de Wolf is dat uiteindelijk, na 38 uur in het water doorgebracht te hebben, gelukt.
Op de foto zien we Corrie Kieft. Zij was een van de koeriers die vervalste documenten en wapens op de fiets vervoerde voor de Zwolse verzetsgroep 'De Groene' onder leiding van Henk Beernink. Jonge vrouwen konden zich in de oorlog makkelijker verplaatsen dan jonge mannen; die liepen een veel groter risico opgepakt te worden. Koerierswerk voor het verzet was levensgevaarlijk. In maart 1945 werd Corrie gearresteerd door de beruchte Zwolse agent Piet Cieraad van de Sicherheitsdienst. Ze werd afgevoerd naar Westerbork, maar heeft de oorlog wel overleefd.
Haarlem: Bombardement. Door de RAF met Venturas uitgevoerd bombardement. Doel waren de werkplaatsen van de spoorwegen, maar door missers vielen 85 slachtoffers.
Het bombardement op 16 april 1943 werd uitgevoerd door het 487e squadron van de RAF. De bemanning van de vliegtuigen - Lockheed Ventura's - bestond uit Nieuw-Zeelanders. 's Morgens was het Haarlemse luchtruim verkend door enige Spitfires die gegevens omtrent weer en windrichting hadden waargenomen. Met die gegevens moesten de bommenrichters van de Ventura's rekening houden bij het afwerpen van de bommen. Om 15.45 zou de missie van het 487e squadron beginnen, maar er ging iets mis tijdens de start op het vliegveld Methwold. Pas om 18.25 vertrokken de twaalf Ventura's opnieuw. Nauwelijks gehinderd door het Duitse afweergeschut bereikten ze even voor half acht hun doel en lieten hun dodelijke lading vallen. Vlak voordat zijn vliegtuig wegdraaide meende sergeant Bob Fowler te zien dat een deel van de bommen het doel had gemist. In werkelijkheid had geen van de bommen doel getroffen, de werkplaats van de spoorwegen stond nog onbeschadigd overeind. Achteraf kon worden vastgesteld dat de vertraging van de missie fatale gevolgen had omdat was verzuimd geactualiseerde gegevens over weer en windrichting in te voeren.
