Vol unieke beelden, foto's en een wekelijkse video
Oorlog is een bijzondere situatie. Het leed dat mensen dan moeten doormaken is vaak ongekend. Dat besef je overigens pas vaak als je het zelf mee maakt. Nederland kent het geluk al sinds 1945 op eigen grond geen oorlogssituatie te hebben gehad. Gelukkig maar! Maar velen weten ook niet meer wat het is om je vrijheid te verliezen en nemen aan dat het iets vanzelfsprekends is.
Soms levert oorlog ook goede zaken op. De dwang om op je vijand vooruit te lopen, leveren uitvindingen op die, hoewel in eerste instantie gevaarlijk en bedreigend, later in het burgerleven ook goede toepassingen kent. Zo heeft de geneeskunde vooral na de 1e Wereldoorlog een enorme vlucht genomen.
Deze club is opgezet vanuit educatieve gronden en vooral om niet te vergeten. Om te blijven beseffen dat "je mening kunnen geven" niet altijd vanzelfsprekend is. Als mens moet je daar soms voor vechten, soms zelfs voor sterven.
Dagelijks zal een of meerdere foto's geplaatst gaan worden en in het weekend een nieuwe video. Door dit te doen hoop ik een beeld en gevoel te geven voor alles wat we kwijt waren, weer terug gekregen hebben, maar wat we gemakkelijk opnieuw weer kunnen verliezen!
- - - = = o 0 o = = - - -
13 jnuari 1943: Ontspoorde Wehrmacht trein op het hoofdstation van Groningen.
Niet duidelijk is het of dit via sabotage of op andere wijze gebeurd is. Maar aangezien dezee foto deel uitmaakt van een verzetscollectie mogen we uitgaan van verzet tegen de bezetter.
Explosie van neergeschoten Engels vliegtuig in Amsterdam, in de nacht van 26 op 27 April 1943.
De Halifax ontploft op de daken van de Reguliersdwarsstraat. Op 27 april 1943 stortte om 02.34 uur het vliegtuig neer, een Halifax V Serial DG423 76 Sqduadron, registratie MP-H.
Bemanning: Piloot: Sgt. D.G.McNab. Waarnemer: Sgt.F.N.Slingsby. Bommenrichter: P/O. N.D.Fleming. Radio:Sgt. B.F.Keable. Schutters: Sgt. J.Clerg en Sgt. C.C.Strain. Boordwerktuigkundige: Sgt. J.Wood
De Hr.Ms. K IX was een Nederlandse onderzeeboot van de K VIII-klasse. Het schip werd op 27 juni 1917 besteld door het Nederlandse ministerie van Koloniën bij de scheepswerf Koninklijke Maatschappij de Schelde uit Vlissingen.
Op 28 februari 1924 begon de K IX aan de overtocht naar Nederlands-Indië. Tijdens deze overtocht stond de K IX onder commando van F.W. Coster en deed het de volgende havens aan: Portland, Plymouth, Sevilla, Tunesië, Alexandrië, Port Said, Suez, Aden en Colombo. Op 13 mei 1924 arriveerde de K IX in Sabang.
Tijdens de Duitse aanval op Nederland in 1940 bevond de K IX zich in Nederlands-Indië en was op dat moment uit actieve dienst. Vanwege het uitbreken van de oorlog met Duitsland werd de K IX weer in actieve dienst genomen. In maart 1941 patrouilleerde ze in de Straat Soenda, omdat het Duitse pantserschip de Scheer was gesignaleerd in de Indische Oceaan.
Toen het gevaar van de Scheer geweken was werd de K IX weer in reserve gehouden. Vlak voor de val van Soerabaja voerde de K IX nog een oorlogspatrouille uit in de Golf van Thailand. Tijdens deze patrouilles speelden problemen met de motor het schip parten. Na de val van Soerabaja vertrok de K IX naar Fremantle waar ze gebruikt werd als doelschip voor onderzeeboot bestrijdingsoefeningen.
Op 15 april 1942 bood de Nederlandse marine de Australische marine twee onderzeeboten met bemanning aan, waaronder de K IX. De Australische marine accepteerde dit aanbod. De K IX werd door de Australische marine gebruikt als doelschip voor de anti-onderzeeboot opleiding. Tijdens een aanval van een Japanse onderzeeboot in de haven van Sydney raakte de K IX zwaar beschadigd. Omdat de Nederlandse marine manschappen nodig had in Groot-Brittannië voor de nieuw gebouwde onderzeeboten, werd besloten de K IX uit dienst te nemen. De Australische marine besloot toch de werkzaamheden aan de K IX te continueren en op 22 juni 1943 nam de Australische marine de K IX in dienst als K 9.
Om een bemanning voor de K 9 bij elkaar te krijgen werden officieren van de Britse marine en vrijwilligers van de Amerikaanse marine gerekruteerd. Als manschappen werden vrijwilligers van de Australische marine gebruikt. Niet lang heeft Australische marine gebruik kunnen maken van de K 9. Vanwege haar leeftijd vertoonde de K 9 veel gebreken en na een batterijexplosie op 22 januari 1944 werd, op 24 februari 1944, de K 9 uit dienst te nemen.
De Eindhovenaren verwelkomden de Britse troepen hartelijk. Scènes als de troepen en pantsers de bevrijde Nederlandse stad binnenkomen. Foto toont: Britse troepen signeren handtekeningen voor meisjes in de stad.'
Nieuwste Leden
Op 9 januari 1943 was Halifax, code ZA - 'Y' for Yorker, van het 10e Squadron om 16.15 uur van de basis Melbourne opgestegen voor het leggen van mijnen in de buurt van de Friese Waddeneilanden.
Zo 'n twee uren na de start ging het hopeloos mis en wilde de de piloot een noodlanding op Schiermonnikoog gaan maken. Sergeant vlieger Edward Fish kon de machine niet meer redden. De benzinetanks van de Halifax ontploften en samen met vijf andere bemanningsleden, C.B. Fetherstonhaugh, J.W. Smith, A.W. Wilson, A. Smith en L.C. King verloor hij direct het leven.
Ze werden te Schiermonnikoog begraven. De overlevende, M.J. Boyle stierf enkele dagen later in het ziekenhuis. Hij ligt in Leeuwarden begraven.
Welkom bij Clubs!
Kijk gerust verder op deze club en doe mee.
Wat is dit?
Of maak zelf een Clubs account aan:
Statistieken
Club-Updates
In het Concertgebouw te Amsterdam vond op 20 april 1943 een bijeenkomst plaats ter gelegenheid van de verjaardag van Adolf Hitler.
Een uit een serie van 24 foto's over de Nationaal-Socialistische Vrouwen-Organisatie (NSVO): een cursus kinderverzorging in de Moederschool van de NSVO in de Paulus Potterstraat.
De ( interne) cursus duurt 6 weken en is bedoeld voor meisjes die na de opleiding gaan helpen in gezinnen waar de huisvrouw afwezig of hulpbehoevend is.
De Hr.Ms. Medusa was een Nederlandse mijnenveger van de Hydraklasse, gebouwd door het Amsterdamse Rijkswerf. Het schip is vernoemd naar de Griekse mythologische figuur Medusa, de dochter van Phorkys en Keto en de bekendste van de drie Gorgonen.
Tijdens de jaren dertig was een van de commandanten van de Medusa luitenant-ter-zee eerste klasse J. Ruitenschild. Tijdens de Duitse invasie van 1940 was de Medusa in Nederland. In de late namiddag van 14 mei 1940 wist de Medusa onder voortdurende aanvallen uit te wijken naar het Verenigd Koninkrijk waar het schip in de middag van 15 mei de Downs bereikte.
In eerste instantie werd het schip in Falmouth gestationeerd, waar ook de twee Nederlandse mijnenleggers van de Douwe Aukesklasse, de Douwe Aukes en Van Meerlant lagen.
Op 31 juli 1940 werd de Medusa naar Holyhead versleept waar het schip als hulpwachtschip het Nederlandse depotschip Stuyvesant moest ondersteunen.
Kerstmaaltijd met pakjes voor kinderen, georganiseerd door het NAF ( Nederlandsch Arbeidsfront) in Krasnapolsky.
Gefoograffeerd door G.H. Cino 1894 – 1967. Cino werkte sinds midden jaren ’20 voor Het Leven. In december 1940 was Cino lid geworden van de NSB. Het Leven werd eind 1941 opgeheven en in juli 1942 krijgt Cino een baan bij de Fotodienst der N.S.B. Zijn foto’s verschijnen in Volk en Vaderland, Fotonieuws, de Zwarte Soldaat en Storm SS. Op 28 mei 1945 werd hij gearresteerd.
Hr.Ms. K X was een Nederlandse onderzeeboot van de K VIII-klasse. De K X werd gebouwd door de Vlissingse scheepswerf Koninklijke Maatschappij de Schelde. Net als alle andere K onderzeeboten werd de K X door het Nederlandse ministerie van Koloniën als patrouilleschip voor Nederlands-Indië aangeschaft.
Op 25 september 1924 vertrok de K X vanuit Den Helder naar Nederlands-Indië waar het schip op 7 december 1924 in Sabang arriveerde. De tocht naar Nederlands-Indië bracht haar langs de havens van: Sevilla, Tunesië, Alexandrië, Port Said, Suez, Aden en Colombo.
Begin 1941 werd de K X ingedeeld bij de 2e divisie van het onderzeebootflottielje in Nederlands-Indië. Naast de K X maakte de K XI, K XII de K XIIII deel uit van de 2e divsie. Van februari tot en met maart 1941 opereerde de K X van uit Tandjong Priok en voerde patrouilles uit in de Straat Soenda. Eind maart 1941 werden de patrouilles in de Straat Soenda geïntensiveerd omdat het Duitse pantserschip de Scheer in de Indische Oceaan koopvaarders aanviel. Vanaf 1 april 1941 was de K X voor onderhoud in Soerabaja, dit onderhoud werd 8 december 1941 afgebroken omdat op 7 december Nederland Japan de oorlog had verklaard. Vanwege haar leeftijd werd de K X in eerste instantie in reserve gehouden in Soerabaja.
Na de invasie van de tambalan eilanden op 27 december 1941 kreeg de K X de opdracht om naar Tarakan bij Borneo te varen. Daar arriveerde het schip op 8 januari 1942. Al snel na de aankomst in Tarakan werd de K X ingesloten door een Japanse invasievloot. Ondanks een defect aan de motor en een mijnenveld dat het pad blokkeerde wist de K X te ontsnappen uit Tarakan en arriveerde op 19 februari in Soerabaja. In Soerabaja werd het defect aan de motor verholpen. Vanuit Soerabaja voerde het schip nog een keer een patrouille uit in de Straat Soenda. Toen K X terugkwam van deze patrouille op 1 maart 1942 werd het schip, vanwege de ophanden zijnde invasie van Java, de volgende dag onklaar gemaakt en tot zinken gebracht in de haven van Soerabaja.
In 1942 of 1943 werd de K X gelicht door de Japanse strijdkrachten die haar gebruikten als drijvende olieopslag. Na de oorlog werd de K X teruggevonden in Soerabaja. Het uiteindelijke lot van het schip was om in 1946 gerecycled te worden.
2020-05-05 Uitgelicht
Favoriete Clubs
